As retificadoras de virabrequim são usadas em fábricas e oficinas de automóveis, tratores e motores a diesel para retificar os munhões do moente e os munhões principais dos virabrequins dos motores. Eles oferecem vantagens como alta precisão, alta eficiência, processamento confiável e facilidade de operação.
Então, como devemos lidar com a deformação do virabrequim durante a operação?
1. O "método de tamanho de reparo" é uma técnica comum para restaurar peças desgastadas. Envolve usinar uma das peças correspondentes para restaurar sua forma correta e obter uma nova dimensão de reparo e, em seguida, selecionar uma peça correspondente do tamanho apropriado para restaurar o ajuste funcional. Para virabrequins com desgaste menor, pode-se usar retificação para trazê-los à dimensão de reparo necessária.
2. Os virabrequins que apresentam deformação por flexão devem ser endireitados antes da retificação. A retificação de virabrequim é normalmente realizada em retificadoras especializadas de virabrequim. Além de atender às especificações técnicas de precisão dimensional e rugosidade da superfície do munhão, o processo também deve atender aos requisitos de tolerância geométrica: a retificação deve garantir a coaxialidade dos eixos do munhão principal e do munhão da biela, o paralelismo entre esses eixos, a limitação dos erros do raio da manivela e a precisão do espaçamento angular entre os moentes da biela.
3. Para munhões de biela, pode ser usado o método de retificação excêntrica ou o método de retificação concêntrica. O método de retificação concêntrica mantém a posição do eixo do munhão da biela após a retificação,-o que significa que o raio da manivela e o espaçamento angular permanecem inalterados. Este método é comumente usado para virabrequins de motores diesel.
4. O método de retificação excêntrica envolve o posicionamento da peça de trabalho com base na superfície desgastada do munhão da biela. Conseqüentemente, a posição da linha central do munhão e o raio da manivela mudam; normalmente, o raio da manivela aumenta após a retificação, levando a uma taxa de compressão mais alta e variações desiguais entre os cilindros. Além disso, o centro de massa do virabrequim se afasta da linha central dos munhões principais, causando desequilíbrio e gerando cargas dinâmicas adicionais durante a rotação.
5. Portanto, ao retificar os munhões da biela, o aumento no raio da manivela deve ser minimizado e o erro de coaxialidade entre os eixos dos munhões da biela correspondentes deve ser mantido dentro de ±0,10 mm para garantir que o virabrequim permaneça equilibrado durante a operação.
